«Што́пор или штопорная бочка, волна», в авиации — особый, критический режим полёта самолёта или планёра, заключающийся в его снижении по крутой нисходящей ...

4 апр. 2024 г. · Причина аэродинамического подхвата – попадание самолета в возбужденную атмосферу грозового фронта. Говоря простым языком, находившийся на ...

С поворота на вертикали самолет попадает в плоский штопор, не доходя 40...30° до вертикали вниз за счет резкого отклонения ручки управления на себя и отклонения ...

В штопор входят когда тяги двигателей не хватает чтобы удерживать самолёт в горизонтальном положении. Самые частые непосредственные причины: полёты на высотах ...

29 янв. 2008 г. · С поворота на вертикали самолет попадает в плоский штопор, не доходя 40...30° до вертикали вниз за счет резкого отклонения ручки управления ...

Механические неисправности, в том числе отказ двигателя, также могут стать причиной плоского вращения. Если двигатель самолета выходит из строя с одной стороны, ...

26 авг. 2007 г. · А. При выпуске предкрылок уменьшиьтся угол атаки (поток ведь набегает на крыло снизу). В ручном потому, что ежели в совмещенном с закрылками, то ... Плоский штопор на авиалайнерах - Forumavia.ru - Почему Ту-154 не выводится из штопора - Forumavia.ru - Другие результаты с сайта www.forumavia.ru

Развитие штопора Предпосылкой к попаданию самолёта в штопор является выход на закритические углы атаки (аэродинамический подхват) и сваливание. Если происходит ... Развитие штопора · Выход из штопора

24 авг. 2006 г. · Катастрофа Ту-154: версии Эксперты считают, что причиной падения самолета стало сваливание в "плоский штопор" Практически все авиационные экспе ...